北美汽车模具行业趋势

北美汽车本周,原设备供应商协会(OESA)和Harbour Results, Inc. (HRI)共同主办了2015年汽车模具更新IQMS很高兴参加这次活动,以便更好地了解未来5年影响工具制造商、oem和一级供应商的问题和趋势。

在OESA高级副总裁兼首席经济学家戴夫·安德里亚(Dave Andrea)主持的这个项目中,行业分析师和预测人士确定了几个驱动因素。

Shaun Karn, high - tech Mold & Engineering, Inc.执行副总裁兼首席财务官,OESA模具论坛联合主席

最新的工具晴雨表前景乐观,在过去14个月显著上升。未来5年,随着大量OEM汽车的推出,预计工具的数量将会激增,因此工具店正在招聘越来越多的学徒。最后,由于技术能力相对于需求的限制,许多工具制造商计划外包模拟、设计以及粗加工和精加工。

Jeff Schuster, LMC汽车公司高级副总裁

舒斯特公司报告说,所有原始设备制造商广泛使用租赁计划,鼓励消费者购买更多内容更丰富的汽车。较低的燃料成本也支持了汽车结构向更大、利润更高的车型的转变。

从数据可用于LMC,杰夫指出,北美轻型汽车市场竞争激烈驾驶碎片的平台为更多的铭牌,更快的重新设计和特殊选项包吸引消息灵通的买家,即使生产扩张n.a不断随着市场附近的推到2019年2000万辆。这种复杂性意味着将有更多的工具需要的外观和方便的功能,如车身钣金,前后facia,照明和内部。采购项目的本地化将增强所需工具数量的增加,但来自中国的竞争也会减缓这种增长。

劳里·哈伯,HRI总裁兼首席执行官

Harbour宣布推出HarbourIQ,这是一款为汽车工具制造商提供的商业智能工具。这项服务是OESA、十几个其他行业合作伙伴和美国模具制造商协会的合作,为工具制造商提供基于调查、匿名客户分析结果和通过合作伙伴提供的其他数据的基准信息。

在下一篇文章:
以前的文章:
这篇文章是由
Ed Potoczak
网站: IQMS

埃德Potoczak,行业关系的IQMS总监,拥有超过30年的制造行业经验。以前在Oakstone集团和普兰特莫兰的ERP顾问,埃德还担任过在零部件供应商的高级系统工程师为克莱斯勒,技术销售领导者和总经理的工艺设备制造商。